声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。通常我们以为屏障可以阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响能够疏忽不计。因而，声屏障的隔声效果普通可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的身手。

    在声源和接纳点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后构成一个声影区，就象光线被物体遮挡构成一个阴影那样。在这个声影区内，人们能够感到噪声明显地削弱了，这就是声屏障的减噪效果声屏障主要用于铁路和公路沿线。

    目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对左近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪在道路隔声屏障方面，德航声屏障积聚了丰厚的设计与施工经历。德航声屏障设计的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相分离的复合型声屏障。

    后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特性是对道路噪声的产生和传送特征有针对性地控制如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有经过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中距离声的构造，这样能够有效地削弱噪声的绕射；声屏障的中间运用透明的反射型隔声板，能有效地中缀声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。